Impresionante
Para mi viajar en la METRA, como le llaman al tren que conecta los diferentes suburbios a la ciudad principal ,es el tipo de transporte más cómodo y económico que puedes conseguir en tu viaje o aventura por la ciudad de CHICAGO y sus alrededores.
Al uno esperar el tren ( está programado a diversas horas del día, de la cual uno planifica para no esperar mucho y uno lo puede chequear a través de la web o de la app para el celular
Ver el tren llegar es sorprendente. Se siente el silbato a lo lejos, que lo va tocando a cada rato o cuando se aproxima a una estación y uno al trata de divisar el tren ve la luz brillante de la locomotora principal. Cuando llega siente todo el poder y fuerza de este sistema de transporte, que te quedas hipnotizado
Pagando el viaje
Tomo el tren en la Estación de Barlett para ir a Chicago tarda como 40 minutos en recorrer el camino hasta Chicago . El costo de este viaje , es de unos 7 dólares el ida y vuelta ( viajando en un vagón con aire acondicionado y en donde podías encontrar en los vagones con sillas azules en tu asiento cómo cargar el teléfono celular).
Después de subirte al tren al rato pasa el colector para cobrar el pasaje .El costo de este viaje , es de unos 7 dólares el ida y vuelta ( viajando en un vagón con aire acondicionado y en donde podías encontrar en los vagones con sillas azules en tu asiento cómo cargar el teléfono celular).
Tu puedes pagar en efectivo o mostrándole tu celular donde ya habrías de haber cancelado a través de la aplicación del tren llamado VENTRA que visitar su pagina web aquí https://www.ventrachicago.com/spanish/ o descargarla en tu celular https://www.ventrachicago.com/app/
Bioseguridad
Para la época en que viajo es obligatorio el uso de la mascarilla por el tema del corona virus.
El Recorrido
Durante el recorrido uno está pendiente de todas las vistas que se le va ofreciendo a medida que va cruzando las diferentes zonas pobladas. Básicamente las casas se parecen unas y otras.
Cuando ya uno va llegando al centro de la ciudad , cambian las vistas, ya no son casas comienzan los edificios ,el tren disminuye la velocidad. No me gusta esta parte porque se ve como abandonado las y paredes de muchos sitios parecen vandalizadas con grafittis .(pienso que en la noche es peligrosos caminar por esos sitios) . Cada vez nos acercamos y lentamente comienza a bajar, introduciéndose bajo tierra
Llegar en el tren hasta la Union Station es realmente impactante . Uno no se imagina lo que va a encontrar cuando viene por los rieles en la superficie, admirando todo el paisaje, adentrándose en el downtown de Chicago.
El tren comienza a disminuir su velocidad cuando llega ya directamente a su punto final. El tren cruje sobre los rieles y de repente se lo traga la tierra , todo se pone oscuro casi uno no ve nada hasta que lentamente se ven varias líneas que se cruzan y un poco más tarde se detiene
Bajándose del Vagón
Todos rápidamente se van bajando del tren de los diversos vagones y se camina en fila india por uno de los laterales de la estación. ( para este momento la estación está en proceso de remodelación). Uno no se imagina lo que se espera a salir o mejor dicho al entrar a la estación
Dentro de la Estación
Uno termina de caminar e inmediatamente entra en el lobby de la estación. El primer impacto visual
Uno va buscando cómo salir de la estación , pero el interior nos atrapa y nos invita a recorrerlo antes de salir. Caminamos por las instalaciones que cautiva en cada esquina
Es un retroceso en el tiempo. Se sorprende uno porque no es una estación de última generación sino todo lo contrario todo un clásico. Los colores, la iluminación, el piso. pero todo funciona y mucha gente se cruza de un lado a otro.
En este edificio también puso su firma el estudio del arquitecto Daniel Burhman, el de la estación de Washington. En su hall principal, de 2.200 metros cuadrados, los bancos de madera se iluminan con la luz que entra por la claraboya con bóveda de cañón, que se despliega a 35 metros de altura.
Las columnas de mármol presentan un estilo romano, y dos estatuas llamadas Noche y Día vigilan el movimiento de pasajeros.
Sus grandes dimensiones anticiparon el uso del automóvil, en la primera década del siglo XX, y en su inauguración tenía un hospital, una capilla y hasta una pequeña cárcel.
Todo esto esta bajo tierra , hay varias salidas y tomo una de las salidas .
Saliendo a la calle
Subimos por las escaleras mecánicas y luego otra- Cuando sale a la superficie ,abrimos la puerta batiente y llegamos a la calle y te quedas respirando hondo. el segundo impacto visual
Retrocedemos en el tiempo. Vemos la arquitectura típica de Chicago, Los altos edificios, los colores grises y marrones del ambiente. y lo más sorprendente es que estamos frente a unos de los brazos o canales del gran Lago , el Lago Michigan . Todo es impactante para la primera vez. Que lindo es chicago.
La Historia
Chicago Union Station es el resultado de la visión del famoso arquitecto Daniel Burnham y se inauguró en mayo de 1925 después de diez años de construcción a un costo de $ 75 millones ($ 1 mil millones en dólares de hoy). Hoy es propiedad de Amtrak.
Chicago Union Station es la tercera estación más concurrida del país en general, y es la cuarta estación más concurrida de Amtrak. Más de 3 millones de clientes de Amtrak y 35 millones de pasajeros de Metra utilizan la estación anualmente; utilizan más de 300 trenes por día.
Desde 1972, todos los servicios de Amtrak en Chicago se originan y terminan en Chicago Union Station, cumpliendo con la visión de 1909 de Burnham de que todos los trenes interurbanos utilizan la misma estación sin confundir las transferencias de estaciones.
Union Station está experimentando un renacimiento. Los proyectos recientes han restaurado y reutilizado muchos espacios que rodean (e incluyen) el histórico Gran Salón. Los planes actuales requieren el desarrollo de la propiedad inmobiliaria dentro y alrededor de la estación, así como aumentar la capacidad, accesibilidad y seguridad de la estación para prepararla para los próximos 100 años.
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Bitácora de Viaje
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